日本的农产品冷链物流起步于上世纪70年代初，经过四十多年的发展，日本已经构建起从生产端到消费端，一整条完整的冷链物流系统，形成了比较完备的体系，发展趋于成熟。日本冷链物流在技术、设备系统、运营管理、市场成熟度方面都处于世界水平，日本农产品冷藏流通率达95%，农产品运输腐坏率低于5%，生鲜农产品的运输成本占整个农产品销售成本只有30%左右。日本的冷链物流特别之处在哪儿，让我们一探究竟。

温度带严格划分

按照《日本冷库法》规定，冷库温度带有4种分类方法，以7等级温度带的分类方法为主：按照冷库温度的不同，日本把冷库分为C3级、C2级、C1级、F1级、F2级、F3级、F4级等7个等级。目前，日本冷库85%以上为F级冷库，并且以F1级冷库多，而C级冷库中又以C3级冷库居多。

资料来源:日本冷库协会《冷库的诸统计》

针对货品性质，冷链物流企业分为冷冻、冷藏、恒温3个温度带进行分装配送。冷冻运输车辆温控在-18℃～-22℃，运送如速冻食品、肉类、水产类、雪糕、冰淇淋等货物；冷藏运输车辆温控在0℃～7℃，运送如水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等货物；恒温运输车辆温控在18℃～22℃，运送如巧克力、糖果等货物。

双“车”保驾护航

日本冷链物流企业在低温状态下运输货物时，分别采用冷冻车和保冷车运送不同性质的货物。冷冻车搭载的货架装有隔热结构装置和制冷剂，一般采用机械冷冻方法对货物进行冷却。运输过程中，冷冻车中或货物内安装记录器并实时监测温度，当温度发生大幅度变化时，工作人员能够通过记录器判断出故障发生的时间和原因。保冷车则不使用制冷装置，完全依靠由特殊材料制造的车体来保持低温，并安装GPS（全球定位系统）和信息通信装置，发送车辆行驶位置和车门开关过程等数据。

高性能包装材料

由于冷藏食品的特性，日本冷链物流企业广泛使用绝热性能和保护性能高的包装材料。运输包装的材料或容器不仅被要求保持清洁、无污染和无异味，而且还要具备一定的保护性和绝热性，这样才能在冷藏车装卸、运输和储存时避免内部的食品受到损失。如日本在樱桃、桃、草莓等易碰伤水果的包装上广泛使用缓冲材料，并使用特制的保鲜箱，吸收水果散发的乙烯成分，控制水果过熟。此外，配合冷藏运输，有时需要使用泡沫塑料包装，在包装内加制冷剂。日本还采用可多次循环使用的运输容器可有效提高运输效率，降低运输成本。日本在农产品运输上广泛使用标准尺寸的折叠式运输箱，运输时可叠加摆放，卸货后可折叠起来不占用运输空间，且可多次循环利用。

精细化冷库管理

在冷链物流链条中，仓储尤为关键。目前，日本冷库数量超过3000座，冷库容积达4000多万立方米（近1700万吨）。日本的冷库按使用性质划分，可分为营业用冷库和自营冷库，冷链物流企业自用仓库比例较小，大部分为营业用的公共仓库，营业用冷库数量占全部冷库数量的57.6%，冷库容积占全部冷库容积的88%。

日本冷库拥有较高的专业技术水平和先进的专业设施，从而保证集约化、高效化的冷链物流管理。由于日本冷链物流系统的不断优化，近年来日本在库商品的滞留时间明显减少，冷链食品的周转速度不断提高，货物年间周转数已超过6次。日本冷库的结构大多是多层结构，以3-5层、每层5-7米层高为主，并根据储存商品和客户的不同需求，实行梯级温度设置。日本冷库一般都包括存储区、流通加工区等基本功能分区，同时根据客户的需求，还有预冷区、解冻区等特殊功能分区。在流程设计上，为确保作业环节的连续性和合理性，全程都需实行无缝式冷链管理，尤其在容易出现断链的冷库作业环节，通过冷藏车车厢与冷库装车站台的无缝衔接，既避免了冷链的断链，又提高了货物装卸效率。企业还根据货物是否有气味，以及其他商品特性进行分类处理，如根据原料的色泽、气味、水份、保质期等特性，科学进行分类储存，杜绝交叉污染。

机械化全程操作

日本在农产品冷链物流的全程作业过程中充分运用其科技实力打造了高度机械化、自动化的运营设施。企业的冷链物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高；仓储环节中，自动化立体仓库在实际操作过程中完全采用机器设备进行生鲜产品的存取；配送中心的分拣设施、拼装作业安排犹如生产企业的生产流水线一样，配套机电一体化控制系统、计算机管理系统、数码分拣系统，不但解决了劳动力不足的问题，而且还降低了分拣错误率，提高了物流企业的工作效率，降低了成本。此外，广泛使用电子数据交换系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本，改善了企业和顾客的关系，提高了企业的国际竞争力。

信息化广泛使用

为了进一步提高冷链物流信息化运作效率，日本政府着手了一系列冷链物流信息化政策方面的改革，其目的是进一步放宽对冷链物流信息化业的规制，使其完全按照市场运作的规律更加富有活力地发展。除此之外，日本政府还着手进行冷链物流信息化系统的技术升级，在物流信息化建设上投入了大量经费，使物流信息化技术在日本冷链物流企业被广泛使用，不仅降低了信息不对称性，改善了顾客和企业之间的关系，更有利于企业对整个运输过程进行监督和管理。

电子数据交换系统在日本的物流企业中得到了广泛应用，不仅规范了物流信息处理程序，提高了物流信息的可靠性，还简化了订货或者存货的过程，加速冷链物流企业与客户之间的交易流程；在信息化库存管理上，由于进行了与农产品生产企业良好的需求预测和生产衔接，因此从未出现过断货现象，使日本冷链物流信息化始终保持快速运行；在配送业务上，日本的冷链物流运输车辆上一般安装有GPS和信息通信装置，不仅为送货车设定合理的冷链物流配送路线，企业和客户还可以实时掌握货员的实际配送路线和在每一个零售客户停留的时间、车门开关过程等数据，而且还有利于对送货员的管理监督，并提高配送效率。

一体化物流中心

近几年日本一些物流企业开始发展集加工、包装、配送为一体的新物流中心，不仅具有充实的运输配送功能、良好的流通加工能力、较新的避震设施及安全设备，并且与周边城市形成良好的交通便利，为客户提供了一站式精细服务，辐射区域范围的配送需求。除了作为物流中心的功能，食品加工流通中心的功能也是运营的特色之一，中心为商家提供诸如包装、冻品解冻、急冻食品等增值服务，满足不同温区产品的精细化要求。

日本冷链物流展望

日本尽管已经属于冷链发达国家，但也并没有停止发展与完善自身冷链技术的步伐。现在日本的冷链业者，开始把目光集中在以下几个方面。

在技术上，日本开始着重于在于冷藏库和冷藏车的低碳技术发展以及促进运厢体的标准化；由于日本将在2020年实施“脱氟利昂”政策，日本冷库以后主要采用氨制冷、氨加二氧化碳制冷两种方式。此外，日本冷库把节能降耗一直作为重要的发展方向，并通过减小冷风机的功率、推广使用新型保温材料、使用计算机实现自动控制冷库温度等方法，使冷库温度能够有效控制，未来还将继续从多方面探索冷库节能的方式。

在国内市场发展态势良好的前提下，为了促进农产品、食品的出口，日本政府制定了2020年农、水产品及食品出口1万亿日元的目标，并为此建设了冷链物流网，普及冷冻、冷藏技术，支援冲绳机场建设等。在国内政策优惠以及市场状况的双重鼓励下，很多大的冷链物流企业开始把目标转向海外市场。

日本较大的冷链物流企业为日冷物流集团，目前在世界排名第5位。该公司现有79座冷库，总库容接近150万吨，占日本冷库总库容的10%。该公司在欧洲以及中国上海都建有大型冷链物流中心，其先进的冷链物流技术体系、精细化的管理水平和自动化程度，在日本都处于强地位。日冷依靠强大的冷藏、冷冻专用物流中心，可把多家厂商的低温食品集中起来，再为各零售连锁店和外卖连锁店进行配送，客户可在网上时查看货物的行踪。如今日冷对东南亚这块充满潜力的区域充满期待，计划在以越南和印度尼西亚为中心的东南亚国家联盟(ASEAN)发展冷链事业，并制定了2020财年冷链物流海外销售额增长到600亿日元、规模为现在3倍的目标。

日本冷链物流对我国的启示

我国冷链物流市场目前处于高速发展时期，预计市场年复合增长率达到20%以上，但我国冷链物流行业从技术到管理，与日本仍有非常大的差距。结合日本冷链物流发展趋势，中国冷链物流行业的发展需要重点关注以下几个方面。

1）冷库是能耗大户，我国每年冷库用电费用超过800亿元，节能空间巨大。日本冷链物流在基础设备尤其是冷库的研发上，越来越重视节能、生态的问题，通过注重绿色能源在冷链物流行业的应用，才能保证物流 行业的可持续发展。

2）日本的冷链物流企业，平均净利润率也就2%，运营稍不留意就会亏损。但是由于他们在精细化管理方面做到极致，所以仍能保持盈利，从入库、分拣、仓储、配送到冷库、车辆、人员管理，无论是从对货物的重视程度，还是对仓储配送中的每一个环节都是需要用心去完成的。通过对各环节的精细化管理，不仅能够较大程度保证货物的品质，还能够严格控制各项成本，优化企业运营流程。

3）日本物流企业逐渐趋向于发展集仓储、加工、包装、配送一体化的物流中心，致力于为各类客户提供食品仓储物流需求整体解决方案。这样能够有效减少供应链环节，规范市场秩序，加强对整个物流过程的监管，促进冷链物流一体化的逐步形成